继上一轮油价小幅下调后，本次调价周期内国际油价继续下行，国内油价出现“两连降”，迎来今年最大降幅。
5月16日，国家发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年5月16日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低380元和365元。
以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花15元左右。调价后，全国大多数地区车柴价格7.1-7.3元/升左右，92#汽油零售限价在7.1-7.3元/升。
(资料图片仅供参考)
车主们加满一箱油将少花15元左右
新一轮油价调整窗口开启，国内油价呈现“两连降”，迎来年内最大跌幅。
油价迎来年内最大跌幅
《每日经济新闻》记者梳理2023年以来国内成品油价格调整情况发现，本轮是2023年第十次调价，也将迎来第五次下调。本次调价过后，2023年成品油调价呈现“三涨五跌两搁浅”的格局。
隆众资讯分析师徐雯雯通过微信告诉《每日经济新闻》记者，下调幅度折合每升89#汽油0.28元、92#汽油0.30元、95#汽油0.31元、0#柴油0.31元。
此次油价调整后，消费者用油成本将出现一定程度下降。若以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花15元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用减少2.2元左右。
而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用减少12.4元左右。
分析师：预计下一轮成品油调价上涨的概率较大
为何国内成品油价格继续下跌？
记者注意到，据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（4月28日~5月15日）国际油价大幅下降。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降7.36%。
近期国际油价震荡下行
截至5月11日收盘，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格下跌1.69美元，收于每桶70.87美元，跌幅为2.33%；7月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.43美元，收于每桶74.98美元，跌幅为1.87%。
5月12日，上海国际能源交易中心日间盘原油期货合约低位震荡，成交活跃，持仓增加。国内原油期货主力2306合约开盘报505.7元，截至日间收盘，收报494.8元，跌3.83%或19.7元。
隆众资讯分析师褚英斌表示，周期内国际原油涨跌互现最终收跌。调价周期内，国际原油表现较为疲软，国内成品油市场批发价格汽柴均跌。据隆众数据监测，周期内中国92#汽油价格下跌295元/吨，0#柴油价格下跌309元/吨。
汽油方面，五一假期结束后，需求逐步恢复常态，叠加原油走跌释放利空市场，中下游补货意愿承压，汽油价格整体回落；柴油方面，国内春耕进近尾声，叠加南方部分地区降雨，下游消费力度难以增涨，供需面皆呈利空表现，价格随之下跌。
隆众资讯分析师刘文杰接受《每日经济新闻》记者微信采访时解释，本轮计价周期内，国际油价持续承压。虽然OPEC+减产使得供应趋紧预期仍在，美国亦可能在6月回补战略储备；但欧美经济衰退风险带来的忧虑情绪延续，美国初请失业金人数增加，债务上限问题亦持续引发市场担忧，原油期货价格趋弱运行。整体来看，计价周期内挂靠油种均价下移，所对应的原油综合变化率负向区间运行，开启本轮零售价下调窗口。
下一次调价窗口将在2023年5月30日24时开启，国内油价走势将会如何？
隆众资讯分析师李彦对《每日经济新闻》记者分析，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅下调的趋势。目前来看，5月下旬美国夏季出行高峰将至，债务上限问题引发美国信用违约的概率不大，预计下一轮成品油调价上涨的概率较大。
国家发改委价格监测中心预计，短期来看，原油需求端的低迷将影响油价继续弱势运行。美国债务上限谈判悬而未决，银行业危机持续发酵，全球经济下行压力继续加大，原油需求增长前景难有较大改观。后续仍需关注OPEC+的生产政策变化、美国回购战略石油储备等对油价的影响。
（文章来源：每日经济新闻）
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